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筑完“天路”架“云梯”——铁路老兵再上高原
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新华社乌鲁木齐7月28日电 电话标题:天路架起梯子——高原上的铁路老兵 新华社记者张小龙、张仲恺、关克科就有这样一批铁路建设者,他们在青海建设了天路—— 21世纪初的青藏高原。十多年后,他们和数以万计的工人共同修建了连接新疆和青海的天梯铁路。

中府前后,在海拔3000多米的新疆与青海交界处的阿尔金山脚下,记者登上一辆由白钢板制成的白皮火车,遇到高原铁路老兵。机会。狭长的白色火车是工人的营地。

车内,中铁一局集团月库铁路敷设工程部副敷设组长王大华正在宿舍换班。18年前,他参与了建设。

青藏铁路。几天前,他的摊铺队铺设了壁虎铁路。当时我们还坐了一辆白皮火车去修青藏铁路。

没想到在这个移动营地里住了这么久。王大华嘴唇有些发干,两颊被高原强烈的紫外线染红。

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格库铁路发源于青海格尔木市,最终到达新疆库尔勒市,全长约1213年。公里。

格库铁路是新疆第三条进出境铁路。从格尔木到库尔勒的时间从26小时缩短到12小时。与青藏铁路类似,哥库铁路也需要通过无人区,因为那里没有居民楼。葛库铁路新疆段铺路工程开工后不久,王大华和工人们就住在白皮列车上,随着铺路进出车场。

.今年三月。葛库铁路新疆段在高原地区铺路,不少中原工人出现头痛等高原反应。青藏高原海拔高,缺氧严重。这里海拔很低。

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我们比较适应青藏线。王大华平静地说:但在这里修路并不容易。从塔里木盆地腹地到世界屋脊青藏高原,歌库铁路海拔2500米,人们给它起了别名梯子。

据王大华介绍,格库铁路从塔里木盆地南缘进入高海拔阿尔金山脉后,需要建设大量的桥隧连接工程。铁路刚刚从山上挖了一条隧道,然后进入山谷之间的桥梁。

隧道,连接桥梁和高原的隧道,铁路老兵们发现了很多欢乐的变化。施工安全与物流 g。rantee 都在大楼上。48岁的展台组调度员魏俊强说。

他几乎参与了青藏铁路的建设,三年前加入了壁虎铁路新疆段的摊铺队。现在在高空工作,每个工人都有一架防撞飞机,他的心更好。回到营地,厨房有高压蒸饭机,不用吃生饭。

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魏俊强说道。王大华还发现,无论是施工单位还是工人本身,都越来越注重技术和安全。

每次上班前,班级都会进行安全培训。下班后,勤奋的小伙子回到宿舍举行了一次微型书房。

这几年学习了五六种新技术。在高原上修铁路是一件很辛苦很累的事情,但也牵动了大部分铁路战士的心。十多年前,赵桂建w。

回到青藏高原结婚。如今在高原上,他不仅是两个孩子的父亲,还是月宫铁路铺路工程部的骨干。修建了这么多铁路,这两条铁路以格库铁路和青藏铁路最为特别。

赵贵建说,在青藏高原,不会说这种语言的牧民热情地邀请他们到沙漠绿洲喝酥油茶。不知名的农民也积极地给工人送水果和枣。人们期待道路对他们来说非常重要。多年远离家乡和家乡,许多工人老了转行,但这些铁路老兵始终坚持做铁路建设的第一线。

魏军强说:近年来,交通运输有了很大的发展。我们赶上了美好的时光,做了很多有意义的事情,这是值得的。

青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年开工建设,当年年底,中国铁路总运营里程达到7万公里。据交通运输部预计,到2020年底,我国铁路总运营里程将达到14条。万公里。编辑:房屋梁。


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